Amortyzatory KAMOKA są oferowane w bardzo szerokiej gamie asortymentowej: od pojedynczych prostych, po zaawansowane amortyzatory gazowo-olejowe. Amortyzatory KAMOKA są produkowane zgodnie ze specyfikacjami amortyzatorów produkowanych na pierwszy montaż. Wychodząc naprzeciw wymaganiom rynku KAMOKA rozwija amortyzatory wprowadzając elementy takie jak: wielorowkowe uszczelnienia, osłony przeciwzużyciowe, utwardzane chromowane tłoczyska czy zawory przeciwdobiciowe.

Ze względu na zależność pomiędzy obciążeniem, a ugięciem sprężyny KAMOKA są wykonywane z charakterystyką: liniową, progresywną lub degresywną. Zwiększenie odporności na odkształcenia udarowe (pęknięcia) zapewnia śrutowanie (kulkowanie) polegające na utwardzaniu powierzchni zewnętrznej i wprowadzeniu naprężeń ściskających Zastosowane blokowanie eliminuje zmniejszenie wysokości sprężyny podczas obciążeń eksploatacyjnych oraz fosforowanie. W celu ochrony sprężyn przed działaniem czynników zewnętrznych sprzyjających powstawaniu korozji wykonywane jest malowanie proszkowe. 

Tuleje metalowe i gumowe KAMOKA są wykonane poprzez połączenie termiczne tulei metalowych z elastomerem w zautomatyzowanym procesie produkcyjnym. Jakość wykonania pod względem materiału, wytrzymałości i parametrów geometrycznych dostosowana jest do wysokich wymagań stawianych elementom wykorzystywanym przy naprawach. 

KAMOKA oferuje wysokiej jakości metalowe, aluminiowe i z tworzyw sztucznych łączniki stabilizatora do szerokiego spektrum pojazdów. Łączniki stabilizatora KAMOKA charakteryzują się (w zależności od rodzaju) wysokiej jakości sworzniami lub tulejami gumowo-metalowymi. W komplecie z łącznikami stabilizatora zawsze występują konieczne do montażu nakrętki bądź śruby. W procesie produkcji używa się odlewu ciśnieniowego (aluminiowe łączniki) lub łączenia elementów za pomocą automatów spawalniczych (łączniki metalowe).  

Sworznie KAMOKA posiadają łożyska wykonane z polioksymetylenu, wkładkę z kauczuku chloroprenowego oraz utwardzony czop kulowy. Elastyczne wkładki stosowane w sworzniach są wykonane z materiałów o niskim współczynniku tarcia i niskiej sprężystości, dzięki czemu zachowują pierwotny kształt, który wpływa na czas pracy i zmniejsza możliwość powstawania ubytków, nawet po licznych obciążeniach udarowych.  

Wahacze KAMOKA mogą mieć wymienne tuleje lub przeguby kulowe. Kształt wahaczy jest zgodny z oryginalną częścią używaną przy pierwszym montażu. Wahacze KAMOKA ze stopu lekkiego są dostępne z metalowo-gumowymi tulejami, śrubami oraz nakrętkami. Wahacze stalowe są wytwarzane poprzez tłoczenie i spawanie w sterowanym komputerowo, zautomatyzowanym procesie produkcyjnym. Wahacze KAMOKA są trwałym i odpowiednim elementem zawieszenia pod względem wymagań wytrzymałościowych. Lakierowanie proszkowe gwarantuje ochronę przed korozją. Każdy z produktów posiada trwale wykonane cechy identyfikacyjne.  

Zestawy zawieszenia KAMOKA występują w pakietach, w skład których wchodzą: wahacze, łączniki, wszystkie niezbędne do wymiany śruby oraz nakrętki charakteryzujące się dużą wytrzymałością. Niezwykła dbałość o szczegóły gwarantuje zgodność kształtów geometrycznych śrub i konstrukcji z wyposażeniem z pierwszego montażu. Dodatkowo zestawy zawierają końcówki drążków kierowniczych co gwarantuje poprawę ich bezpieczeństwa.

Trwałość mocowań KAMOKA wynika z zastosowania wysokogatunkowych łożysk i odpowiedniej ochrony antykorozyjnej. KAMOKA oferuje kompletne zestawy montażowe amortyzatorów, które zawierają również łożyska lub płytę nośną. Zestawy do montażu kolumn wykonane są z hartowanej stali, posiadają elementy ze wzmocnionego poliamidu z elementami włókna szklanego i dopasowany do nich smar. Mocowania z racji odmiennych obciążeń spowodowanych masą układu napędowego produkowane są do różnych wersji silnikowych. 

Dobór poduszek pneumatycznych zawieszenia zależny jest od typu samochodu - jego wersji silnikowej oraz nadwoziowej. Wszystkie miechy pneumatyczne KAMOKA mają zgodne z oryginalnymi wymiary zewnętrzne oraz nośność przy maksymalnym ciśnieniu. Poduszki pneumatyczne mają minimum 4 warstwy - kalandrowaną gumę (wewnętrzną wkładkę), wzmocnioną tkaniną gumę zbrojoną pod określonym kątem, drugą warstwę z gumy zbrojonej o tym samym kącie nachylenia, położonym naprzeciw tej z pierwszej warstwy i zewnętrzną osłonę kalandrowanej gumy.

Zespoły mocowań silnika KAMOKA są wykonane z solidnej gumowej poduszki łączonej z parą płyt, które przykręcane są do silnika i ramy. Oferta KAMOKA obejmuje także hydrauliczne mocowania silników. Spajanie elementów gumowych i metalowych w procesie termicznego łączenia daje gwarancję długiej eksploatacji. Materiał gumowy dobierany jest tak, aby niwelować większość drgań zespołu napędowego.  

Osłona przeciwpyłowa KAMOKA wykonana jest z bardzo trwałego tworzywa sztucznego lub gumy. Dzięki takim materiałom zapewniają długotrwałe i odpowiednie zabezpieczenia ruchomych elementów amortyzatora. Odboje natomiast wykonane są z elastycznego, odpornego na ściskanie materiału poliuretanowego lub pianki, są ponadto odporne na warunki atmosferyczne i nie ulegają nadmiernemu utlenianiu czy kruszeniu w trakcie użytkowania.