Dokładność pomiaru OE. Pełna kompatybilność z ECU. Zwiększona trwałość układu pomiarowego – termoanemometru.

  Pełna zgodność z ECU – adaptacja. Fabryczne przepływy powietrza. Zwiększona odporność na zużycie – poprawione łożyskowanie przepustnic.

Dedykowane do konkretnych zastosowań pompy wraz ze smokiem, czujnikiem ilości paliwa i elementami montażowymi. Fabryczne ciśnienia paliwa oraz wydatek pompy. Zwiększona odporność na agresywne działanie paliw. Trwalsze uszczelnienia.

  Uszczelnienia i zestawy montażowe w komplecie. Zwiększona odporność termiczna. Zwiększona olejoodporność. Pełna zgodność geometryczna zapewniająca 100% szczelność.

Zwiększona odporność mechaniczna. Fabryczna pojemność. Kompletność montażowa.

  Zautomatyzowany proces łączenia radiatorów ograniczający do minimum możliwość wycieków. Pełna zgodność wymiarowa. Wytrzymałość na wibracje oraz skoki ciśnienia. Wydłużona trwałość dzięki zastosowaniu materiałów odpornych na korozję.

Wymienniki testowane impulsowo pod wysokim ciśnieniem (do 10 barów). Zoptymalizowane kanały przepływu. Ułatwiony montaż dzięki kompletacji zgodnej z OE. Szeroki zakres wytrzymałości temperaturowej.

Pełna kompatybilność elektryczna zapewniająca możliwość adaptacji. Wysoka dokładność pracy zapewniająca stałe obroty biegu jałowego. Pełna kompatybilność geometryczna.

  Zwiększona odporność na utlenianie. Jakość OE gwarantująca poprawny pomiar. Elastyczność zapobiegająca pękaniu miarki.

Zintegrowane zabezpieczenia przeciwdziałające odkręcaniu. Zwiększona odporność uszczelnień na olej i wysoką temperaturę. Doskonała szczelność zabezpieczająca przeciw wnikaniu zanieczyszczeń do silnika i wyciekom oleju.

Wysoka odporność antykorozyjna. Brak strat ciśnienia dzięki zoptymalizowanej konstrukcji. Najwyższa skuteczność separacji oleju.

  Fabryczna charakterystyka przełożenia. Pełna kompatybilność z ECU. Zwiększona odporność na działanie atmosferyczne oraz ciągły ruch.

  Najwyższa precyzja wykonania gwintów. Stabilność wymiarowa. Zgodna z OE charakterystyka dokręcania (odkształcenia plastyczne/momenty dokręcenia).

Czujnik położenia wałka rozrządu marki KAMOKA jest urządzeniem elektronicznym stosowanym w silniku spalinowym, zarówno benzynowym, jak i diesla, do monitorowania położenia lub prędkości obrotowej wałka rozrządu. Dzięki dokładności czujnika położenia wałka rozrządu KAMOKA możliwy jest bezproblemowy i pewny rozruch silnika w każdych warunkach. Pełna zgodność geometryczna ułatwiająca montaż i gwarantująca odpowiednią odległość od koła koronowego. Gwarancja poprawnej pracy silnika. Zwiększona trwałość dzięki zwiększonej szczelności.

Czujniki położenia wału korbowego KAMOKA stosuje się zarówno w silnikach benzynowych jak i wysokoprężnych do monitorowania położenia lub prędkości obrotowej wału korbowego. W ofercie znajdują się czujniki indukcyjne i czujniki wykorzystujące zjawisko Halla. Pełna zgodność geometryczna ułatwiająca montaż i gwarantująca odpowiednią odległość od koła koronowego. Gwarancja poprawnej pracy silnika. Zwiększona trwałość dzięki zwiększonej szczelności.

W nowoczesnych samochodach osobowych i dostawczych coraz częściej spotyka się elektroniczne czujniki poziomu oleju. Wymagana jest od nich dość duża dokładność dzięki czemu sterownik silnika poprawnie może estymować interwały między przeglądowe. Czujniki poziomu oleju KAMOKA to dokładność pomiaru czujnika OE oraz kompensacja poziomu względem temperatury oleju.   Zwiększona precyzja pomiaru. Zwiększona odporność na wysokie temperatury i działanie oleju. Precyzja obróbki gwarantująca szczelność połączeń.

Zwiększona trwałość dzięki podniesionej odporności na zużycie, temperaturę i działanie olejów. Zwiększona redukcja wibracji i hałasu silnika. Odpowiednio dobrana sztywność do zastosowania