Gli ammortizzatori del marchio KAMOKA sono disponibile in una vasta gamma di modelli: dai singoli ammortizzatori dritti, agli ammortizzatori avanzati a gas-olio. Gli ammortizzatori KAMOKA sono prodotti conformemente alle specifiche degli ammortizzatori destinati al primo montaggio. Per soddisfare le esigenze del mercato l’azienda KAMOKA sviluppa la propria linea di ammortizzatori, introducendo elementi come: guarnizioni a scanalatura multipla, protezioni anti-usura, aste di pistoni cromate e temprate e valvole anti-ritorno.

A causa della relazione tra carico e deformazione della molla, le molle KAMOKA sono realizzate con caratteristiche di carico: lineari, progressive o degressive. L’aumento della resistenza alla deformazione d’impatto (crepe) è stato raggiunto mediante un processo di granigliatura (pallinatura), nel corso del quale la superficie esterna viene indurita e vengono applicate delle sollecitazioni compressive. Il bloccaggio applicato elimina la riduzione dell’altezza della molla durante i carichi di esercizio, inoltre le molle vengono sottoposte ad un processo di fosfatazione. Per proteggere le molle contro l’azione degli agenti esterni che favoriscono la corrosione, le molle vengono sottoposte a verniciatura a polvere.

Le boccole in gomma-metallo KAMOKA sono realizzate mediante il collegamento termico di manicotti metallici con materiale elastomerico, nel corso di un processo produttivo automatizzato. La qualità di lavorazione in termini di materiale, resistenza e parametri geometrici, soddisfa gli elevati requisiti posti ai componenti utilizzati per le riparazioni.

KAMOKA offre tiranti dello stabilizzatore di alta qualità in metallo, alluminio e plastica, destinati ad un’ampia gamma di veicoli. I tiranti dello stabilizzatore KAMOKA sono caratterizzati (a seconda del tipo) dalla presenza di perni sferici o boccole in gomma-metallo di alta qualità. Nel kit assieme ai tiranti dello stabilizzatore vengono sempre forniti i dadi o i bulloni necessari per il montaggio. Nel processo di produzione vengono utilizzati processi di pressofusione (per i tiranti in alluminio) o di collegamento degli elementi mediante impianti di saldatura automatica (tiranti metallici).

Gli snodi sferici KAMOKA dispongono di cuscinetti realizzati in poliossimetilene, un inserto in gomma cloroprenica e un perno sferico temprato. Gli inserti flessibili utilizzati negli snodi sferici sono realizzati in materiali a basso coefficiente di attrito e bassa elasticità, in modo da mantenere la forma originale, che consente di influire sulla loro vita utile e ridurre la possibilità di formazioni di cavitazioni, anche dopo numerosi carichi d’urto.

I bracci oscillanti KAMOKA possono disporre di boccole sostituibili o giunti sferici. La forma del braccio oscillante è compatibile con il ricambio originale utilizzato durante il primo montaggio. I bracci oscillanti KAMOKA in lega leggera sono disponibili con boccole in gomma-metallo, bulloni e dadi. I bracci oscillanti in acciaio sono prodotti mediante pressatura e saldatura nel corso di un processo di produzione automatizzato, controllato dal computer. I bracci oscillanti KAMOKA sono un elemento del sistema di sospensione durevole e adatto in termini di requisiti di resistenza. La verniciatura a polvere garantisce la protezione contro la corrosione. Ogni prodotto presenta dati di identificazione marcati in modo permanentemente.

I kit di sospensioni KAMOKA sono disponibili in confezioni composte da: braccio oscillante, tiranti, tutti i bulloni necessari per la sostituzione e dadi caratterizzati da elevati valori di resistenza. La straordinaria cura per i dettagli garantisce la conformità della forma geometrica dei bulloni e della struttura con l’equipaggiamento utilizzato durante il primo montaggio. Inoltre i kit contengono le testine dei tiranti dello sterzo. assicurando un miglioramento della sicurezza.

La scelta delle molle ad aria per le sospensioni dipende dal tipo di auto, dal suo motore e dalla versione della carrozzeria. Tutte le molle ad aria KAMOKA sono compatibili con le dimensioni esterne originali e la portata alla pressione massima. Le molle ad aria presentano un minimo di 4 strati: gomma calandrata (rivestimento interno), gomma rinforzata con tessuto armato con una specifica angolazione, un secondo strato di gomma rinforzata con la stessa angolazione, disposto di fronte al primo strato e un rivestimento esterno di gomma calandrata.

I sistemi di fissaggio del motore KAMOKA sono realizzati con un robusto cuscino in gomma collegato ad una coppia di staffe, che vengono avvitate al motore e al telaio della vettura. L’offerta KAMOKA comprende anche supporti motore idraulici. Il collegamento dei componenti in gomma e metallo eseguito mediante un processo di collegamento termico assicura una loro vita utile prolungata. La gomma viene selezionata in modo da smorzare la maggior parte delle vibrazioni dell’unità di propulsione.