Die niedrigen Betriebskosten für gasbetriebene Fahrzeuge sind nach wie vor ein Anreiz zur Montage von Gasanlagen. Ähnlich wie bei den Kraftstoffanlagen ist in Diesel- und Benzin-Fahrzeugen die Filtration des Kraftstoffs, in diesem Fall von Gas (Propan-Butan-Gas) erforderlich. Leider ist das Gas niemals perfekt sauber, wobei zu den am meisten vorkommenden Verschmutzungen Graphit und Beschichtungselemente von Behältern zählen, was zur Störung der Anlage führen kann. Die meisten gasbetriebenen Fahrzeuge sind mit Herstelleranlagen ausgestattet, bei denen vereinheitlichte Gasfilter eingesetzt werden. Das komplette Angebot der Gasfilter von KAMOKA besteht lediglich aus 24 Artikelnummern, die das erforderliche Sortiment einer Werkstatt ausmachen, um alle gasbetriebenen Fahrzeuge zu versorgen. Die Kamoka-Filter bieten hervorragenden Schutz für das Kraftstoffversorgungssystem und eine zuverlässige Funktionsweise.

Dahinter verbirgt sich eine Reihe von Produkten, die den Innenraum von Fahrer- und Beifahrerkabinen gegen die Folgen des Durchdringens durch das Belüftungssystems von Staubpartikeln, Gasen und Bakterien schützen, die über der Erde schweben. Eine besonders hohe Konzentration dieser Partikel kommt auf Straßen vor, da diese als Nebenprodukt des Fahrzeugbetriebs fungieren und durch die vorbeifahrenden Fahrzeuge in der Luft schweben. Deshalb muss mit besonderer Sorgfalt die Qualität und der technische Zustand des Innenraumfilters überwacht werden, um die Gesundheit der Fahrzeugnutzer zu schützen. Das Fehlen dieses Filters kann zu Allergien und Infektionen führen. Die Innenraumfilter von KAMOKA werden in zwei Ausführungen angeboten, d.h. mit aktiver Kohle und ohne aktive Kohle. Die Filter mit aktiver Kohle neutralisieren neben dem Fernhalten von kleinen Partikeln mit einer Größe bis 0,5 μm auch schädliche Gase und stoppen Bakterien, wodurch der Gesundheitsschutz verbessert und das Durchdringen unangenehmer Gerüche in den Fahrzeuginnenraum deutlich reduziert werden kann.  

Sowohl die Ölfilter, als auch die Filtereinlagen haben die Aufgabe, den Gehalt an Nebenprodukten, die während des Motorbetriebs entstehen, einzuschränken. Dabei handelt es sich um Rußpartikel- und Metallpartikel, die während der Reibung von miteinander wirkenden Elementen entstehen. Zu den wichtigsten Ölfilterbestandteilen von KAMOKA, die während der Produktion geprüft werden, zählen neben dem Filtermedium die Ventile und Dichtungen, die die Dichtigkeit im Innen- und Außenbereich garantieren sowie Druckventile im Bereich der Öffnungs- und Schließungsparameter, da von ihnen die richtige Filtration abhängt. Sie verhindern den Trockenanlauf des Motors und reduzieren das Abfließen des Öls in die Auffangwanne nach dem Motorstillstand. Bei der Laborkontrolle werden ähnlich wie bei sonstigen Filtern die Filtrations-, Durchfluss- und Kapazitätsparameter geprüft (dabei wird die Kapazität des Filters und Druckunterschiede geprüft). Jede Produktionspartie der KAMOKA-Filter muss ein strenges Prüfverfahren positiv absolvieren, wobei jeder Anschraubwechselfilter auch mit Blick auf die Dichtigkeit überprüft wird.

Ein wichtiges Element des mehrstufigen Systems zur Kraftstoffversorgung ist der Hauptkraftstofffilter. Das Filtrationsmedium, an das hohe Anforderungen hinsichtlich der Filtrationsgenauigkeit im Bereich von 3-5 μm bei gleichzeitiger Einschränkung des Druckrückgangs gestellt werden, ist von großer Bedeutung für Anlagen, die mit elektronischen Prüf- und Kontrollsystemen ausgestattet sind. Solchen Anforderungen werden die KAMOKA-Filter sowohl bei Diesel-, als auch Benzinanlagen gerecht.

Noch bis vor kurzem galten Fahrzeuge mit Automatgetrieben als eine Seltenheit auf vielen Märkten außerhalb der USA, da die Produktionspreise für Schaltgetriebe günstiger waren und die europäischen Kunden andere Vorlieben bei Fahrstil hatten. Heutzutage ist es wiederum selten, dass Premium-Fahrzeuge mit Schaltgetrieben ausgestattet sind, da moderne Automatgetriebe besser die Fahrer ersetzen können und sich bequemer handhaben lassen. Die Konstruktionsänderungen an Getrieben – höhere Übersetzung (6 oder 8 gelten derzeit als Standard), schnellerer Gangwechsel und höhere Belastungen haben es erforderlich gemacht, Hydraulikflüssigkeitsfilter („Getriebeölfilter”) zu verwenden und auszutauschen. Diese Filter unterscheiden konstruktionsbezogen von den bestens bekannten Öl- und Kraftstofffiltern, obwohl sie eine ähnliche Funktion erfüllen. KAMOKA bietet komplette Filtrationssets für Automatgetriebe, zu denen die Filter selbst, Dichtungen der Ölwanne und sogar ganze Wannen mit integrierter Filtereinlage zählen. Bis vor kurzem war man der Ansicht, dass den Filter und die Flüssigkeit bei solchen Getrieben innerhalb der gesamten Betriebszeit nicht austauschen müsse. Jedoch hat die Erfahrung gezeigt, dass ein solcher Austausch bei einer Kilometerlaufleistung von 80 000-120 000 km je nach Anforderungen der Hersteller erforderlich ist. Die Filtrationssysteme von KAMOKA erfüllen gänzlich die Anforderungen der Getriebehersteller und gelten als hervorragende Nicht-Original-Ersatzteile, wobei sie zu viel günstigeren Preisen als bei fertigen Sets angeboten werden, was wiederum die notwendige Zeit für die Kommissionierung der erforderlichen Austauschteile einsparen lässt.