Cette définition spécifie un ensemble constitué de la pression, le disque et les roulements, et parfois aussi le volant. Kamoka dispose d'ensembles dans différentes configurations des solutions adéquates qui prédites par le constructeur du véhicule. Moins sujettes à l'usure volant ne sont pas inclus dans le kit de réparation parce que les éléments sont lame remplaçable et de la pression et le placenta. Dans le cas des réparations est pas la peine de chercher des économies en échangeant la roue elle-même, car il est une opération très fastidieuse, et la réparation de ce type ne sont pas très fréquents pendant le fonctionnement normal et mieux ensuite utiliser un ensemble d'embrayage 3in1 Kamoka contenant les trois éléments. En revanche, dans la structure appelée un embrayage à double roue de masse. Le Kamoki de proposition dans ce cas, réglez 4in1 ou 3in1. Cet ensemble est une alternative, qui est nécessaire pour remplacer le volant. kit Kamoki contient un volant rigide, et le disque d'embrayage est équipé d'amortisseurs de vibrations supplémentaires. Les principaux avantages du partage de cet ensemble de produits Kamoka un moindre coût du système et la capacité d'effectuer d'autres réparations que par le remplacement de la plaque d'embrayage beaucoup moins cher. Ce système avec volant rigide, malgré la conception différente de l'embrayage à double roue de masse, assure le bon fonctionnement et ne nuise pas à la facilité d'utilisation. embrayage moulé est constitué d'un mélange d'un frottement de très haute performance, tandis qu'un taux d'usure supérieure à la pression de la roue de l'embrayage et du volant. On évite ainsi la nécessité d'un remplacement fréquent. Tous les éléments du ressort après trempe passent des tests de résistance qui assure leur grande fiabilité. Chacun des éléments rotatifs est équilibré pour éliminer les vibrations pendant l'opération de formation sur toute la plage de régimes moteur.

Avec les changements de conception et l'utilisation des voitures par les fabricants de solutions modulaires Kamoka introduites pour ses kits d'offre pour les systèmes de châssis sous la forme d'ensembles de paliers communément appelés moyeux de roues complètes. Paliers Kamoka répondent à la demande du marché en termes de pièces de rechange offre attractive, tant en termes de prix et de qualité. Particulièrement remarquables sont ceux équipés de capteurs électriques et des anneaux qui sont des émetteurs de signaux de transmission d'informations sur la vitesse de la roue. Ces signaux sont utilisés, entre autres ABS, ASR, ESP responsable de la sécurité. Il convient de rappeler que, conformément à la loi, ces pièces sont une gamme de jetable et ne peuvent pas être réparés. Leur remplacement devrait être mis en œuvre par paires. La durée de vie est assurée par l'utilisation de matériaux de qualité et des techniques informatiques haute surveillance tout au long du processus de production. Ceci est la base pour répondre aux exigences de sécurité élevées en sollicitant les paramètres géométriques et la masse relativement faible, la résistance à la corrosion, la génération de bruit ou de la résistance aux changements de température. L'utilisation dans la réparation de hub complète permet de retirer facilement des parties opérationnellement utilisées et réassemblage des parties de la nouvelle sans la nécessité d'outils spéciaux. Une caractéristique importante des ensembles de palier est Kamoka leur usinage de précision assure la possibilité de la transmission des forces et des moments entre la suspension du véhicule et la surface de la route dans l'ensemble de roue module de roulement. Les liens dans un moyeu, les roulements et roues plus souvent l'impulsion est une partie intégrante de l'ABS / ASR / ESP impose la nécessité d'une très grande précision, mais aussi l'assemblage d'adhérence stricte. L'une des principales causes de l'usure prématurée des roulements montés séparément est généralement une mauvaise installation. Souvent erreur commune est l'utilisation de montage de la graisse de lubrification supplémentaire de nouvelles pièces avec des propriétés différentes, des dommages aux bagues d'étanchéité ou d'un manque de conformité requis dans ce cas, les conditions de pureté, ce qui est la raison de l'introduction de contaminants à l'étape de l'installation, de sorte que nous préférons échanger hubs complets. Pendant le fonctionnement, l'usure sur le raccord fileté présente dans le corps de moyeu (les trous, les broches), par lequel les roues du véhicule sont montés. Pour chaque kit de réparation inclus sont des éléments essentiels dans la forme de tous les types de connexions à vis, circlips ou des bouchons, à échanger.

Suite aux modernisations structurelles des voitures et aux solutions modulaires utilisées par les fabricants, KAMOKA a inclut dans son offre des kits de réparation des trains roulants, comprenant un ensemble de roulement appelé souvent les moyeux de roue ainsi que des kits de réparation des paliers. L’ensemble de roulement KAMOKA répond à la demande du marché et constitue un offre intéressent des pièces détachées du point de vue du prix et de la qualité du produit. Les ensembles de roulement qui méritent une attention particulière sont ceux qui sont équipés des capteurs électriques et des anneaux étant les émetteurs de signaux transmettant des informations sur la vitesse de la roue. Les signaux sont utilisés entre autres par les systèmes ABS, ASR, ESP chargés de la sécurité. Il faut savoir que conformément aux normes, ces pièces constituent une gamme de produits non-remplaçables et ne peuvent pas être réparés. Leur remplacement doit être effectué toujours par paires. Grâce à l’utilisation de matériaux de haute qualité et des techniques de surveillance informatiques durant tout le processus de production, nous assurons une longue durée de vie du produit. En conséquence, nos produits répondent aux exigences de sécurité en matière des paramètres géométriques, des masses relativement faibles, de la résistance à la corrosion, de la génération du bruit ou de la résistance aux variations de températures. L’utilisation des moyeux lors de réparations facilite le démontage d’une pièce d’exploitation usée et le montage d’une nouvelle pièce sans savoir besoin d’utiliser des outils spéciaux. Grace à la précision de l’exécution de l’ensemble de roulement KAMOKA, il est possible de transférer les forces et les moments entre la suspension de la voiture et la surface de la voie dans l’ensemble du module de la roue. Le regroupement des moyeux, du palier et de la roue d’impulsion constituant une partie intégrale du système ABS/ASR/ ESP renforce la nécessité de l’exécution précise ainsi que l’importance de l’observation stricte des instructions en matière de montage. La mauvaise installation des paliers montés séparément, est une des principales causes de l’usure prématurée. Les autres erreurs les plus fréquentes sont : utilisation d’un lubrifiant supplémentaire avec d’autres propriétés, endommagements des bagues d’étanchéité ou non-observation des règles de propreté, requises lors du montage, ce sont des raisons pour lesquelles nous recommandons de remplacer des moyeux complets. Pendant l’exploitation, les raccords filetés présents dans le corps du moyeu (ouvertures, tiges) à l’aide desquels sont fixées les roues du véhicule, sont également exposés à l’usure. Puisque de nombreuses solutions de conception diffèrent de solutions avec des moyeux typiques, la meilleure méthode est de remplacer des paliers pour de raisons économiques. Pour répondre aux besoins actuels du marché, nous avons décidé de compléter notre offre par les kits de réparation des paliers. Ils permettent d’effectuer une réparation professionnelle qui nécessite l’utilisation des outils appropriés et le bon déroulement du processus technologique afin d’assurer une langue durée de vie de l’exploitation. Chaque kit de réparation destiné aux moyeux et à l’ensemble de roulement inclut des pièces indispensables telles que : tous les types de vis, les bagues de retenue ou les bouchons.  

Joints de conduite sont parmi l'assortiment de base de pièces de rechange qui sont dans l'offre commerciale Kamoka. Ils sont offerts pour les systèmes de propulsion des voitures d'Europe, d'Amérique et d'Asie, à la fois dans une plage de joint externe et interne. La particularité est de fournir des joints avec un ensemble complet d'assemblage comprend: une vis ou un écrou de fixation au moyeu, cache-poussière, joncs et de la graisse. Conformément aux exigences des constructeurs en termes de forme, le type de matériau et le processus, les joints d'entraînement sont faits d'aciers non alliés et alliés appropriés pour trempe et revenu. joints des résultats de haute qualité du processus de traitement effectué avec soin: de forgeage et par usinage de la trempe à induction et se terminant par le broyage. Le procédé de durcissement par induction est basée sur le choix particulier de la forme des bobines d'inductance, la fréquence courant et de tension en fonction de l'épaisseur de la couche et l'amélioration de la puissance spécifique, exprimée par le rapport de puissance sur la surface préchauffée du champ de l'excitatrice. Précisément est sélectionné comme vitesse de refroidissement: concentration appropriée de l'émulsion et l'intensité de son écoulement. joints durcis sont soumis à la trempe faible. Le résultat de l'ensemble du processus est de parvenir à une surface durcie seulement dans le chemin de roulement des éléments roulants joints sans introduire de contraintes indésirables et les déformations thermiques réduisent la résistance de l'articulation. Les articulations sont soumises à un contrôle de qualité définit la dureté de surface durcie pour chaque lot de produits. L'offre charnières sont aussi des pièces neuves. L'avantage d'une offre est la possibilité d'acheter un joint pour les systèmes de propulsion des voitures, pour lesquelles ils ne sont pas fournis en tant qu'unité distincte et sont les services offerts ne complète - que des arbres de transmission complets. La demande croissante de ces produits Kamoka provoque l'expansion progressive de l'offre, en particulier en ce qui concerne les joints internes Tłumacz Google dla Firm:Narzędzia dla tłumaczyTłumacz stronNarzędzie analizy rynków

L'offre commerciale Kamoka sont knuckle garde équivalent externe et interne en termes de conditions de travail complexes d'endurance. Sheaths sont dans le processus ordinateur- d'élastomère de haute qualité résistant aux conditions météorologiques, le caractère changeant des charges dynamiques du système d'entraînement et de l'action mécanique des facteurs externes. La forme des couvertures et le type de matériaux utilisés est d'assurer la protection de l'articulé sur leur utilisation normale. Chacun des disponible gardes de vente poussière est équipé d'un collier de serrage et de lubrifiant pour améliorer leur assemblage. En termes de dimensions géométriques et construction poussière bouchons joints Kamoka de diamètre d'image arrière et arbres de transmission, et la longueur résultant de la déviation de la portée et de la rémunération. Comme le produit d'un joint de protection de base de la fonction. L'offre couvre les couvertures dédiées sont universels. Leur principal avantage est la possibilité d'échanger sans enlever la charnière. Ces couvercles sont faits d'un matériau souple qui permet la traduction de la jupe par une charnière à l'aide d'un entonnoir conique spéciale sans endommager la coque elle-même. Gardes se caractérisent par une haute résistance et de flexibilité. Étant donné que ce sont les deux seules références, d'une manière excellente peut remplacer un large éventail de couvertures qui ont un impact significatif sur la surface et les coûts de stockage.