Le filtre à air est un filtre de protection du moteur le plus important dont la qualité est très essentielle en matière de puissance du moteur et de combustion. Il est exposé à la poussière et la pollution présentes sur les voies ainsi que aux dérivés dus aux conditions météorologiques comme l’eau, l’humidité et l’oscillation de température. Il faut savoir aussi que le filtre fonctionne sous la pression d’air constante. Les exigences qu’il doit respecter sont donc très élevées. Les filtres à air KAMOKA ont une structure de haute résistance mécanique qui offre des paramètres de filtration appropriés et une capacité ayant un impact sur la durée de vie. Pour assurer les paramètres appropriés, nous utilisons des appareils de filtration imprégnés de haute qualité qui sont spécialement emboutis pour empêcher la propagation des plis et la formation des blocages. La partie de filtration est raidie avec des éléments structurels supplémentaires. Les joints et les formes géométriques comme dans les filtres à air cabine, empêchent la formation des lacunes par lesquelles l’air non filtré pourrait passer jusqu’au moteur. Comme dans le cas des filtres à air cabine, tous les filtres à air KAMOKA possèdent des indications permettant de déterminer le sens correct de la circulation d’air et une installation conforme

Les filtres à huile et les cartouches de filtre ont été conçus pour limiter la quantité des produits dérivés générés pendant le fonctionnement du moteur. Il s’agit surtout des particules de noir et de métal dus au frottement des éléments. Les éléments les plus essentiels des filtres à huile KAMOKA, soumis aux analyses en cours de production, sont les soupapes et les joints assurant une étanchéité externe et interne ainsi que les soupapes de surpression chargés de la filtration qui empêche le démarrage du moteur à sec et qui limitent l’écoulement de l’huile vers le carte d’huile après l’arrêt du moteur. Lors du contrôle de laboratoire, comme dans le cas des autres filtres, nous effectuons des essais de paramètres de filtration, de débit et de  performance (capacité du filtre et différences de pressions). Chaque lot de filtres KAMOKA doit être soumis au processus de contrôle et chaque filtre  spin-on est contrôlé aussi du point de l’étanchéité.

Le filtre à combustible est un élément important du système d’alimentation en carburant. Cet appareil de filtration doit se caractériser par une précision de filtration de 3-5 μm avec une réduction simultanée de la chute de pression, ce qui est très important pour les installations équipées de systèmes de contrôle  et de commande électroniques. Les filtres KAMOKA répondent parfaitement à ces exigences aussi bien dans les systèmes de diesel que dans les systèmes d’essence.

•    construction multi-filtre à 3 couches bloquant les particules, allergènes, champignons, moisissures, •    sécurité et pleine concentration du conducteur, •    confort des passagers et fonctionnement durable du système HVAC, •    large gamme pour voitures et camionnettes.

Les coûts de l’exploitation des voitures à gaz restent relativement faibles ce qui fait qu’il y a toujours beaucoup de conducteurs qui décident de monter ce type de système à gaz dans leurs véhicules. Comme dans le cas des systèmes d’alimentation en carburant (diesel ou essence), la filtration du gaz (propane-butane) est indispensable. Malheureusement, la propreté du gaz n’est jamais parfaite. Les pollutions comme le graphite ou les éléments de revêtement des réservoirs peuvent causer une défaillance du système.  La plupart des véhicules à gaz possèdent des systèmes des fabricants qui utilisent des filtres à gaz unifiés. L’offre complète des filtres à gaz KAMOKA comprend seulement 24 produits qui constituent un assortiment indispensable de chaque atelier pour chaque type de voiture à gaz. Les filtres KAMOKA garantissent une protection parfaite du système d’alimentation et un fonctionnement fiable.  

Il n’y a pas si longtemps, les voitures équipés d’une boite de vitesses automatique étaient rares sur de nombreux marchés, sauf les Etats-Unis, en raison des coûts faibles de production des boites de vitesse mécaniques et des préférences des clients européens en termes de style de conduite. Aujourd’hui, il est rare de rencontrer une voiture de haute gamme équipée d’une boite à vitesse manuelle parce que les boites de vitesses automatiques sont capables de mieux remplacer les conducteurs et parce que la conduite automatisée est plus confortable. Les changements structurels des boites de vitesses : plus de vitesses (6 ou 8 vitesses est maintenant la norme), un changement de vitesses plus rapide ainsi que les charges plus importantes ont nécessité l’utilisation et le remplacement des filtres de liquides hydrauliques  („huile dans la boite de vitesses”). Ces filtres sont structurellement différents des filtres à huile ou à carburant même s’ils ont la même fonction. KAMOKA offre des kits de filtration complets pour les boites de vitesses automatiques, qui comprennent aussi bien des filtres que des joints pour le carter d’huile et même un ensemble de carter d’huile avec cartouche de filtre intégré. Il n’y a pas si longtemps, il existait une opinion selon laquelle il n’était pas nécessaire de remplacer les filtres et les liquides dans ces boites de vitesses tout au long de l’exploitation  du véhicule. Cependant, les expériences ont montré que tel échange est nécessaire dans le cas des kilométrages de 80 000 à 120 000 km en fonction des exigences du fabricant. Les systèmes de filtration KAMOKA répondent parfaitement aux exigences des fabricants des boites de vitesses et ils constituent une pièce de rechange des pièces d’origine à des prix compétitifs. Grace à nos kits, vous économiser le temps prévu pour  l’assemblage de toutes les pièces nécessaires pour un échange.