Tato definice specifikuje množinu skládající se z tlaku, disku a ložiska, a někdy i setrvačník. Kamoka k dispozici sady v různých konfiguracích vhodných řešení, která předpovídané výrobcem vozidla. Méně náchylný k opotřebení setrvačníku není součástí soupravy na opravu, protože prvky jsou vyměnitelné čepele a tlak a placenty. V případě oprav se nevyplatí hledat úspory tím, že vymění kolo sám, protože je velmi časově náročná operace a opravy tohoto typu nejsou při běžném provozu velmi časté a lépe pak použít sadu spojky Kamoka 3v1 obsahující všechny tři prvky. Naproti tomu ve struktuře uvedené jako spojka s dvojitým hmotnostní kola. Tento návrh KAMOKI v tomto případě nastavit 4v1 nebo 3v1. Tato sada je alternativou, která je nutná výměna setrvačník. KAMOKI kit obsahuje pevný setrvačník, a kotouč spojky je vybaven navíc tlumiči vibrací. Mezi hlavní přínosy sdílet tuto sadu produktů Kamoka nižší náklady na systém a schopnost provést další opravy pouze tím, že nahradí mnohem levnější lamelu spojky. Tento systém s pevným setrvačníkem, a to navzdory odlišné konstrukce než spojka s dvojitou hmotnostní kola, zajišťuje správnou funkci a nemá nepříznivý vliv na použitelnost. Čelní spojka je vyrobena ze směsi vysoce výkonná tření, zatímco vyšší rychlost opotřebení, než je tlak kola spojky a setrvačníku. Tím se zabrání nutnost časté výměny. Všechny prvky na jaře po kalení projít zátěžovými testy, které zajišťuje jejich vysokou spolehlivost. Každý z otočných prvků je dáno k odstranění vibrací během provozu formace v celém rozsahu otáček motoru.

Důležitým prvkem, který odpovídá za správnou práci spojky a její zapínání/vypínání je spojkový válec. Pro zajištění pohodlí uživatele a zjednodušení konstrukce jsou stále častěji používány hydraulické spojkové válce, které zmenšují sílu nezbytnou k zapínání spojky.   Proto v nabídce firmy KAMOKA nesmí chybět ani tento prvek. Avšak i v tomto případě se jedná o díly vyrobené s přesností nejvyšší kvality zaručující dlouhou dobu využívání.

S konstrukčními změnami a používání automobilů ze strany výrobců modulárních řešení Kamoka zavedených do své nabídce souprav pro systémy podvozku v podobě ložiska sestavy jsou obvykle označovány jako kompletní nábojích kol. Kamoka ložiskové jednotky reagují na poptávku na trhu, pokud jde o atraktivní nabídka náhradních dílů, a to jak z hlediska ceny a kvality. Zvláště pozoruhodné jsou vybaveny elektrickými senzory a kruhy, které jsou vysílače signálů přenášejících informaci o rychlosti kola. Tyto signály jsou používány mimo jiné ABS, ASR, ESP odpovědný za bezpečnost. Je třeba připomenout, že v souladu se zákonem, tyto části celá řada jedno použití a nelze jej opravit. jejich nahrazením by měla být provedena v párech. Provozní životnost je zajištěna použitím vysoce kvalitních materiálů a výpočetní techniky dohled během výrobního procesu. To je základ, aby splňovaly požadavky na vysokou bezpečnost V žádosti o geometrické parametry a poměrně malou hmotnost, odolnost proti korozi, hlučnost nebo odolnost vůči teplotním změnám. Použití při opravě kompletního náboje umožňuje snadné odstranění použitých provozně díly a opětovnou montáž dílů nového bez nutnosti použití speciálních nástrojů. Důležitým rysem ložiskové sestavy Kamoka je jejich přesnost zpracování zajišťuje možnost přenosu sil a momentů mezi zavěšení náprav vozidla a povrchem vozovky v celém modulu pojezdovém kole. Propojení do jednoho náboje, ložisek a koleček častěji impuls je nedílnou součástí ABS / ASR / ESP ukládá nutnost velmi vysokou přesností, ale také striktní sestavu přilnavost. Jednou z hlavních příčin předčasného opotřebení ložisek montovaných odděleně je obvykle nesprávné instalace. Často společné chybou je použití montážní dodatečné mazání tukem nových dílů s různými vlastnostmi, poškození těsnicích kroužků nebo nedostatečné dodržování požadovaných v tomto případě, že podmínky čistoty, což je důvod pro zavedení nečistot ve fázi montáže, takže se dává přednost pro výměnu náboje kompletní. Během provozu se opotřebovávají závitového spojení přítomné v těle náboje (díry, čepy), podle kterého jsou kola na vozidle. Pro každou soupravou pro opravu součástí jsou základní součástí v podobě všech druhů šroubových spojů, kroužky nebo konektorů, které mají být vyměněny.

Náboje kol – ložiskové sestavy Spolu s konstrukčními změnami vozidel a využíváním při výrobě modulových řešení KAMOKA do své nabídky zavedla opravné sady pro pojezdovou soustavu v podobě ložiskových jednotek hovorově nazývaných náboji kol a opravné sady pro ložiska.  Ložiskové jednotky KAMOKA jsou odpovědí na poptávku trhu v rozsahu atraktivní nabídky náhradních dílů, a to jak pokud jde o cenu, tak kvalitu. Zvláštní pozornost si zaslouží ty, které jsou vybaveny elektrickými čidly a prsteny, které vysílají signály předávající informace o rychlosti otáčení kola. Tyto signály využívají mezi jinými systémy ABS, ASR, ESP, které zodpovídají za bezpečnost. Je nutno mít na paměti, že dle právních předpisů jsou tyto díly zbožím pro jednorázové použití a nejsou opravovány. Jejich výměnu je nutno provést vždy na obou stranách.   Dlouhá provozní životnost je zajištěna díky použití vysoce kvalitního materiálu a počítačových technik dohledu na celý výrobní proces. Je to základ pro splnění vysokých bezpečnostních požadavků v rozsahu požadovaných geometrických parametrů a poměrně malých nosností, odolnosti vůči korozi, vytváření hluku či odolnosti vůči změnám teploty. Použití nábojů v kompletních opravách umožňuje jednoduchou demontáž provozně opotřebeného dílu a opětovnou montáž nového dílu bez nutnosti použití specialistického nářadí.  Důležitou vlastností ložiskových jednotek KAMOKA je jejich preciznost provedení, který zajišťuje možnost přenášení sil a momentů mezi zavěšením vozidla a povrchem silnice v rámci celého kola. Spojením pístnice, ložiska a stále častěji impulzního kola, které je nedílnou součástí systému ABS/ASR/ESP do jedné jednotky vznikla nutnost velmi vysoké přesnosti provedení, avšak také striktního dodržování montážních pokynů.   Jednou ze základních příčin předčasného opotřebení ložisek montovaných odděleně je nejčastěji nesprávná montáž. Častou montážní chybou je použití dodatečného mazání nových dílů mazivem s jinými vlastnostmi, poškození těsnících prstenů nebo absence dodržování v tomto případě nezbytných podmínek čistoty, což je příčinou zavedení nečistot již na etapě montáže, proto dáváme přednost výměně celých nábojů. Během provozu se opotřebávají také závitové spoje v korpusu náboje (otvory, jehličky), jejichž pomocí jsou upevněna kola vozidla.  Mnoho konstrukčních řešení je jiných nežli typická řešení s náboji, a proto z ekonomických důvodů je preferovanou metodou opravy výměna samotných ložisek. Odpovědí na tuto poptávku trhu jsou opravné sady ložisek. Tyto sady umožňují provedení profesionální opravy, která za účelem zajištění dlouhé doby provozování vyžaduje použití příslušných nástrojů a správný průběh technologického procesu. Ke každé opravné sadě, a to jak nábojů, tak ložiskové sady, jsou přiloženy nezbytné díly v podobě šroubových spojů veškerého druhu, pojistných kroužků či záslepek, které je nutné vyměňovat. 

Klouby hnacích patří mezi základní sortiment náhradních dílů, které jsou v obchodní nabídce Kamoka. Jsou nabízeny pro pohonné systémy automobilů evropských, amerických a asijských, a to jak v rozmezí společný vnější a vnitřní. Charakteristickým rysem je poskytnout spoje s kompletní soubor sestavy zahrnuje: šroub nebo matice připevnění k náboji, protiprachovým krytem, ​​pojistné kroužky a mastnoty. V souladu s požadavky výrobce, pokud jde o tvar, druh materiálu a způsobu jízdy klouby jsou vyrobeny z nelegovaných a legovaných ocelí vhodných pro zušlechťování. Vysoce kvalitní klouby výsledky pečlivě vedenou čistícího procesu: od kování a obráběním indukční kalení a konče broušení. Proces indukční kalení je na základě individuální volby tvaru cívky, frekvence proudu a napětí v závislosti na tloušťce vrstvy a zlepšení specifického výkonu vyjádřenou poměrem výkonu k předehřátý povrch budiče pole. Přesně je vybrán jako rychlosti ochlazování: příslušné koncentrace v emulzi a intenzita jeho toku. Ztužené spoje jsou podrobeny temperování nízká. Výsledkem celého procesu je dosáhnout povrchu tvrzené pouze v oběžné dráhy valivých těles spojů, aniž by došlo nežádoucí namáhání a tepelné deformace snížení pevnosti spoje. Spoje jsou podrobeny kontrole kvality určuje tvrdost tvrzeným povrchem každé šarže výrobků. Nabídka je panty jsou stejně jako nové díly. Předností nabídky je možnost koupit spoj pro pohonné systémy automobilů, pro které nejsou poskytovány jako samostatná jednotka a jsou nabízeny služby pouze kompletní - jako kompletní hnací hřídele. Rostoucí poptávka po těchto produktech Kamoka způsobuje postupné rozšiřování nabídky, zejména pokud jde o vnitřních spojů