Tlumiče KAMOKA se vyznačují vysokou kvalitou ve své cenové skupině. V široké nabídce, přes 500 katalogových čísel, jsou tlumiče plynokapalinové i kapalinové hlavně do vozidel evropských, japonských i korejských. Při koupi kompletní sady tlumičů poskytujeme 24 měsíční záruku bez omezní počtu najetých kilometrů.

Multilink systémy na novějších modelů, značek BMW a Volkswagen Group (VW, Audi, Škoda). Jsou velmi populární, protože velký počet automobilů vybavených tímto řešením a obsah souprav. Tyto sady obsahují všechny prvky nezbytné k provedení opravy a tím zajištění spolehlivosti provozu po dlouhou dobu. Nabídka KAMOKI v tomto ohledu jsou sady suspenze přítomné v obalech, mezi něž patří zbraně, konektory a vše, co je nutné vyměnit všechny šrouby a matice se vyznačují vysokou pevností. Jeho pozornost k detailu zajišťuje dodržování geometrických tvarů šroubů a stavebních strojů z první instalaci. Kromě Obsahují špičku řídících tyčí, který zaručuje zlepšení jejich bezpečnost. V současné době je nabídka 6 sad, z nichž pět vozů VW Group, která zahrnuje používání automobilů v rozsahu výroby 1996-2008r a jedné sadě pro BMW řady 5 (E39) v rozsahu výroby od roku 1996 do roku 2004. S rostoucím zájmem o ucelenou nabídku oprava Kamoka se bude vyvíjet v této oblasti a postupně se objeví odkazy na další auto. Správné opravy, podle víceprvkové zavěšení automobilů a technologie opravy týmy, by se měla opírat o výměně všech prvků vodivých.

nabídka Trade Kamoka poskytuje schopnost opravit pozastavení vozů velmi širokou škálu různorodé z hlediska typů suspenzí a značek a modelů automobilů. Základní komponenty každého typu závěsných prvků jsou zajištěny pomocí ABB kola automobilu, a to zejména ve formě výkyvných tyčí dodatečně podporovaných reakčních stabilizátory s konektory stabilizátory. Také z tohoto důvodu Kamoka trojúhelníkových ramenech jsou vyráběny dle výrobců pokyny dílů pro první montáž. Podrobeni důkladné provedení kontroly kvality potvrzenou certifikáty kvality i certifikáty potvrzující požadavky normy ISO / TS 16949: 2002. Trojúhelníkových ramenech v podobě litinových a kola z lehkých slitin jsou vyráběny s použitím technologií tlakového lití. Kvalita odlitků je řízen sestávající z X-ray produkty. Mapování tvar ramene je v souladu s původní části použité pro první instalaci pomocí pokročilých laserových technik pro měření tvaru a konstrukčního procesu Computer-Aided lití pod tlakem nebo tlakem na rocker oceli. Wishbone kola z lehkých slitin jsou k dispozici s gumou kovových pouzder, šroubů a matic a šroubů. Tím je zajištěno bezpečné montáže a její slučitelnosti Pokyny automobilky. Také zkracuje dobu opravy. Trojúhelníkových ramenech jsou vyrobeny z oceli, razící a svařovací v automatizovaném výrobním procesu řízeného počítačem. Trojúhelníkových ramenech Kamoka představuje trvale udržitelný a odpovídající požadavky z hlediska pevnosti suspenze. Technologie práškového lakování poskytuje ochranu proti korozi a estetický výkon. Každý nese výrobek trvale vyrobena identifikační znaky a firemního loga potvrzující kvalitu výrobku.

Tyto prvky jsou nezbytné doplňky nabídnout obchod s náhradními díly řízení a odpružení Kamoka. Jsou vybaveny potřebnými šroubových spojů použity během instalace k ovládání zbraně a přepínačů. Ve fázi řízení kvality výkonnosti, která je součástí výrobního procesu šroubů Kamoka být kontrolována v podobě soudu síly. Výrobní proces je plně automatizován a za pomoci počítače. Technologie výroby kolébkových čepů a pin konců řídících tyčí zahrnuje pre-tvarování a tvrdost v procesu kování. Pak, po obrábění, tyto prvky jsou vráceny k dalšímu ztvrdnout a dát konečné rozměry a kvalita povrchu koule, která má vliv na délku života a trvanlivost. V této fázi, komponenty vystaveny vysokým g-síly se provádí rovněž pomocí válcování závitů, který se vyhýbá tvorbě výřezů vyplývající z použití způsobu řezání. Pružné vložky používané v zásuvce čepu jsou vyrobeny z materiálů, které mají nízký koeficient tření a pružnost, které vám umožní zachovat původní tvar. To má vliv na životnost a snižují pravděpodobnost vzniku vůle, a to i po opakovaném zatížení šoku. Kolíky a kloubové hlavice jsou vyznačeny na kryty zásuvek podepíše Kamoka udržitelným způsobem, typicky vytlačováním v prvních stadiích výroby.

Tyto prvky jsou nezbytné doplňky nabídnout obchod s náhradními díly řízení a odpružení Kamoka. Jsou vybaveny potřebnými šroubových spojů použity během instalace k ovládání zbraně a přepínačů. Ve fázi řízení kvality výkonnosti, která je součástí výrobního procesu šroubů Kamoka být kontrolována v podobě soudu síly. Výrobní proces je plně automatizován a za pomoci počítače. Technologie výroby kolébkových čepů a pin konců řídících tyčí zahrnuje pre-tvarování a tvrdost v procesu kování. Pak, po obrábění, tyto prvky jsou vráceny k dalšímu ztvrdnout a dát konečné rozměry a kvalita povrchu koule, která má vliv na délku života a trvanlivost. V této fázi, komponenty vystaveny vysokým g-síly se provádí rovněž pomocí válcování závitů, který se vyhýbá tvorbě výřezů vyplývající z použití způsobu řezání. Pružné vložky používané v zásuvce čepu jsou vyrobeny z materiálů, které mají nízký koeficient tření a pružnost, které vám umožní zachovat původní tvar. To má vliv na životnost a snižují pravděpodobnost vzniku vůle, a to i po opakovaném zatížení šoku. Kolíky a kloubové hlavice jsou vyznačeny na kryty zásuvek podepíše Kamoka udržitelným způsobem, typicky vytlačováním v prvních stadiích výroby.

Typickými tlumiči izolujícími karosérii od vibrací přenášených při provozu z kol na zavěšení vozidla jsou gumo-kovové silentbloky.  Gumo-kovové silentbloky KAMOKA jsou provedeny termickým spojením kovových objímek s elastomerem v automatizovaném procesu výroby. Kvalita provedení pokud jde o splnění požadavků na materiál, odolnost a geometrické parametry je přizpůsobena vysokým požadavkům kladených na prvky používané při opravách. Často je pevnost těchto prvků vyšší nežli ve vozidlech přímo z výrobní linky, jelikož síly, které na ně působí, jsou vyšší nežli v nových jednotkách z důvodu větších celkových volností, které s časem užívání skupiny spolupracujících prvků narůstají. Poruchy v podobě stržení, praskání, vydření povrchu spolupracujících s upevňujícími prvky mají za následek nárůst vibrací, zhoršení ovladatelnosti a stability. Mění se parametry geometrie zavěšení. Poškození gumo-kovových silentbloků jsou také příčinou předčasného opotřebení ramen zavěšení kol, koncovek a řídících tyčí, tlumičů a pneumatik. Se zohledněním přirozeného opotřebování gumy a deformací způsobených provozem se jedná o časté situace. Tyto prvky je nutno často kontrolovat a dle potřeby měnit za nové. Zajistíte tím prodloužení doby provozu ostatních spolupracujících prvků, a tím se také vyhnete zbytečným nákladům jejich výměny.