Hamulce

Kategorie

Zarówno klocki jak i szczęki hamulcowe KAMOKA spełniają oczekiwania...

Zarówno klocki jak i szczęki hamulcowe KAMOKA spełniają oczekiwania najbardziej wymagających użytkowników samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, zarówno pod względem asortymentu jak również walorów eksploatacyjnych i bezpieczeństwa. Pod względem jakości wykonania stanowią gwarancję właściwej współpracy z produkowanymi tarczami i bębnami KAMOKA oraz innych producentów. W pełni odpowiadają zgodności z klockami i szczękami stosowanymi na pierwszy montaż. Skuteczność współpracy z tarczami i bębnami hamulcowymi uzyskano dzięki badaniom trwałościowym poprzedzającymi dobór wysokiej klasy materiałów ciernych. Technologia wykonania, właściwy i zgodny z wymogami producentów układów hamulcowych dobór wielkości powierzchni ciernych oraz zachowanie zgodności geometrycznej, zapewniają równomierność i efektywność pracy. Cechy te, w połączeniu z wysokiej klasy materiałami ciernymi, czynią proces hamowania skutecznym i bezpiecznym. Zaletą klocków i szczęk hamulcowych KAMOKA jest wysokiej jakości zabezpieczenie antykorozyjne płytek nośnych, gwarantujące na etapie eksploatacji odpowiednie przemieszczanie się klocków w prowadnicach zacisków hamulcowych i szczęk względem tarcz kotwicznych. Dodatkowo, klocki i szczęki hamulcowe przeznaczone do sprzedaży, poza opakowaniem zewnętrznym, przechowywane są w szczelnych foliach, które chronią okładziny przed ewentualnym zanieczyszczeniem i omyłkową zamianą. KAMOKA oferuje zarówno szczęki hamulcowe do hamulców zasadniczych oraz postojowych. Odpowiednie prowadzenie klocków w prowadnicach zacisku, jak również wytłumianie drgań (eliminację hałasu), gwarantują elastomerowe nakładki płytek nośnych, których istotną właściwością jest klejenie się z tłoczkami zacisków na skutek podwyższonej temperatury. Powierzchnia cierna klocków jest wówczas ustawiona prostopadle do osi tłoczka i tym samym równolegle do powierzchni tarcz. Nie występuje zmniejszenie współpracy powierzchni ciernych klocków z tarczami na skutek ukosowania w zacisku. W celu zwiększenia efektywności hamowania na powierzchniach ciernych klocków hamulcowych wykonywane są nacięcia przeciwdziałające powstawaniu efektu poduszki gazowej pomiędzy trącymi materiałami, powodującej odpychanie klocków od tarcz i w znaczący sposób decydującej o skuteczności hamowania przy nagrzanych hamulcach. Okładziny mają większą trwałość, są odporniejsze na pęknięcia. Cechy konstrukcyjne klocków hamulcowych KAMOKA decydują o istotnym wydłużeniu czasu ich eksploatacji. Potwierdzeniem wysokiej klasy są certyfikaty ISO/TS 16949: 2002, ECE 90R.

Tarcze i bębny hamulcowe są drugim elementem pary ciernej odpowiedzialnym za...

Tarcze i bębny hamulcowe są drugim elementem pary ciernej odpowiedzialnym za sprawność hamulców tak istotną dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy.  Wykonywane są z żeliwa szarego o składzie chemicznym zgodnym ze specyfikacją wyrobów przeznaczonych na rynek europejski. Metoda wytwarzania tarcz gwarantuje jednorodność struktury materiału chroniąc je przed wczesnym zużywaniem i niekontrolowanym pękaniem oraz zapewniając wysoką odporność na obciążenia termiczne i wynikające z nich odkształcenia. Uzyskiwana jest w ten sposób minimalizacja zjawiska fadingu temperaturowego. Dodatkową gwarancją jakości jest badanie składu chemicznego każdej partii żeliwa przed rozpoczęciem procesu odlewania. W dalszym etapie produkcji tarcze hamulcowe KAMOKA poddawane są obróbce wykańczającej w postaci jednoczesnego szlifowania obu powierzchni ciernych. Powierzchnia cierna bębnów również jest obrabiana metodą szlifowania. Efektem tak przeprowadzonej obróbki jest równomierne zużywanie się obu powierzchni ciernych tarcz wentylowanych i pełnych, bez efektu nierównomiernego rozłożenia mas wirujących i będącego również przyczyną drgań wyczuwalnych w układzie kierowniczym. Wysoka jakość powierzchni ciernych zapewnia właściwy kontakt okładzin klocków hamulcowych i szczęk oraz uzyskiwanie odpowiednich wartości sił hamujących. Wykonane na tarczach izolatory termiczne chronią piastę, a tym samym łożyska i zespoły łożyskowe przed nagrzewaniem się. Jako element decydujący o prawidłowości działania podstawowego układu bezpieczeństwa czynnego samochodów, tarcze i bębny KAMOKA w pełni odpowiadają zgodności z wymiarami geometrycznymi i jakościowymi producentów układów hamulcowych. Na etapie weryfikacji jakości wykonania tarcze oraz bębny hamulcowe KAMOKA uzyskały certyfikaty jakości ISO/TS 16949: 2002.

Szczęki hamulcowe KAMOKA spełniają oczekiwania najbardziej wymagających...

Szczęki hamulcowe KAMOKA spełniają oczekiwania najbardziej wymagających użytkowników samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, zarówno pod względem asortymentu jak również walorów eksploatacyjnych i bezpieczeństwa. Pod względem jakości wykonania stanowią gwarancję właściwej współpracy z produkowanymi tarczami i bębnami KAMOKA oraz innych producentów. W pełni odpowiadają zgodności z klockami i szczękami stosowanymi na pierwszy montaż. Skuteczność współpracy z tarczami i bębnami hamulcowymi uzyskano dzięki badaniom trwałościowym poprzedzającymi dobór wysokiej klasy materiałów ciernych. Technologia wykonania, właściwy i zgodny z wymogami producentów układów hamulcowych dobór wielkości powierzchni ciernych oraz zachowanie zgodności geometrycznej, zapewniają równomierność i efektywność pracy. Cechy te, w połączeniu z wysokiej klasy materiałami ciernymi, czynią proces hamowania skutecznym i bezpiecznym. Zaletą klocków i szczęk hamulcowych KAMOKA jest wysokiej jakości zabezpieczenie antykorozyjne płytek nośnych, gwarantujące na etapie eksploatacji odpowiednie przemieszczanie się klocków w prowadnicach zacisków hamulcowych i szczęk względem tarcz kotwicznych. Dodatkowo, klocki i szczęki hamulcowe przeznaczone do sprzedaży, poza opakowaniem zewnętrznym, przechowywane są w szczelnych foliach, które chronią okładziny przed ewentualnym zanieczyszczeniem i omyłkową zamianą. KAMOKA oferuje zarówno szczęki hamulcowe do hamulców zasadniczych oraz postojowych. Odpowiednie prowadzenie klocków w prowadnicach zacisku, jak również wytłumianie drgań (eliminację hałasu), gwarantują elastomerowe nakładki płytek nośnych, których istotną właściwością jest klejenie się z tłoczkami zacisków na skutek podwyższonej temperatury. Powierzchnia cierna klocków jest wówczas ustawiona prostopadle do osi tłoczka i tym samym równolegle do powierzchni tarcz. Nie występuje zmniejszenie współpracy powierzchni ciernych klocków z tarczami na skutek ukosowania w zacisku. W celu zwiększenia efektywności hamowania na powierzchniach ciernych klocków hamulcowych wykonywane są nacięcia przeciwdziałające powstawaniu efektu poduszki gazowej pomiędzy trącymi materiałami, powodującej odpychanie klocków od tarcz i w znaczący sposób decydującej o skuteczności hamowania przy nagrzanych hamulcach. Okładziny mają większą trwałość, są odporniejsze na pęknięcia. Cechy konstrukcyjne klocków hamulcowych KAMOKA decydują o istotnym wydłużeniu czasu ich eksploatacji. Potwierdzeniem wysokiej klasy są certyfikaty ISO/TS 16949: 2002, ECE 90R

Tarcze i bębny hamulcowe są drugim elementem pary ciernej odpowiedzialnym za...

Tarcze i bębny hamulcowe są drugim elementem pary ciernej odpowiedzialnym za sprawność hamulców tak istotną dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy.  Wykonywane są z żeliwa szarego o składzie chemicznym zgodnym ze specyfikacją wyrobów przeznaczonych na rynek europejski. Metoda wytwarzania tarcz gwarantuje jednorodność struktury materiału chroniąc je przed wczesnym zużywaniem i niekontrolowanym pękaniem oraz zapewniając wysoką odporność na obciążenia termiczne i wynikające z nich odkształcenia. Uzyskiwana jest w ten sposób minimalizacja zjawiska fadingu temperaturowego. Dodatkową gwarancją jakości jest badanie składu chemicznego każdej partii żeliwa przed rozpoczęciem procesu odlewania. W dalszym etapie produkcji tarcze hamulcowe KAMOKA poddawane są obróbce wykańczającej w postaci jednoczesnego szlifowania obu powierzchni ciernych. Powierzchnia cierna bębnów również jest obrabiana metodą szlifowania. Efektem tak przeprowadzonej obróbki jest równomierne zużywanie się obu powierzchni ciernych tarcz wentylowanych i pełnych, bez efektu nierównomiernego rozłożenia mas wirujących i będącego również przyczyną drgań wyczuwalnych w układzie kierowniczym. Wysoka jakość powierzchni ciernych zapewnia właściwy kontakt okładzin klocków hamulcowych i szczęk oraz uzyskiwanie odpowiednich wartości sił hamujących. Wykonane na tarczach izolatory termiczne chronią piastę, a tym samym łożyska i zespoły łożyskowe przed nagrzewaniem się. Jako element decydujący o prawidłowości działania podstawowego układu bezpieczeństwa czynnego samochodów, tarcze i bębny KAMOKA w pełni odpowiadają zgodności z wymiarami geometrycznymi i jakościowymi producentów układów hamulcowych. Na etapie weryfikacji jakości wykonania tarcze oraz bębny hamulcowe KAMOKA uzyskały certyfikaty jakości ISO/TS 16949: 2002.

W zakresie asortymentu części zamiennych do układów hamulcowych KAMOKA...

W zakresie asortymentu części zamiennych do układów hamulcowych KAMOKA rozszerzyła ofertę handlową o czujniki zużycia klocków hamulcowych. Czujniki zużycia klocków hamulcowych uzupełniają lukę części zamiennych stosowanych w naprawach układów hamulcowych samochodów osobowych i dostawczych, dając możliwość kompleksowej naprawy hamulców tarczowych w oparciu o produkty KAMOKA. Z uwagi na specyfikę wyposażenia pojazdów czujniki zużycia nie zawsze występują w komplecie z klockami hamulcowymi. Zdarzają się również przypadki uszkodzeń mechanicznych czujników w trakcie eksploatacji i wówczas konieczna jest wymiana jedynie samego czujnika. Czujniki zużycia klocków hamulcowych są dedykowane do nowych i starszych samochodów wyposażonych w sygnalizatory zużycia klocków hamulcowych. Czujniki KAMOKA wykonane są z materiałów stosowanych przez producentów dostarczających swe wyroby na pierwsze wyposażenie ze szczególną dbałością o parametry elektryczne - gwarantujące prawidłowe działanie i bezpieczeństwo oraz geometryczne - zapewniające łatwy montaż. Stosowanie czujników z klockami KAMOKA zapewnia niezawodność działania mechanizmów hamujących mając jednocześnie istotne znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Jednymi z istotnych elementów zapewniających poprawne działanie układu...

Jednymi z istotnych elementów zapewniających poprawne działanie układu hamulcowego współczesnych samochodów są czujniki układu ABS. W trosce o zapewnienie możliwości kompleksowych napraw i sprostanie oczekiwaniom Klientów KAMOKA wprowadziła do produkcji szeroką gamę czujników układów ABS. Asortyment czujników KAMOKA obejmuje niemal wszystkie typy stosowane w układach hamulcowych samochodów wyposażonych w ABS: a)    pasywne (indukcyjne) czujniki prędkości obrotowej posiadające: - nożowy trzpień biegunowy zorientowany promieniowo, - mieczowy trzpień biegunowy zorientowany osiowo - pobór sygnału promieniowy, - prętowy trzpień biegunowy zorientowany promieniowo - pobór sygnału osiowy, b)    aktywne czujniki prędkości obrotowej. W pasywnych czujnikach KAMOKA trzpień biegunowy otoczony uzwojeniem znajduje się wprost nad kołem impulsowym, którym jest koło zębate zamontowane trwale przy piaście koła. Magnetycznie miękki trzpień biegunowy jest połączony z magnesem stałym, którego pole magnetyczne wnika w koło impulsowe. Przy obrocie koła ciągła zmiana położenia zębów i wrębów względem trzpienia powoduje zmianę strumienia magnetycznego płynącego przez trzpień i otaczające go uzwojenie. Zmiana pola magnetycznego indukuje w uzwojeniu przemienne napięcie, które zostaje wyprowadzone. Zarówno częstotliwość jak i amplituda napięcia zmiennego są proporcjonalne do prędkości obrotowej kół. Gdy koło pozostaje w spoczynku indukowane napięcie jest zerowe. Kształt zębów i szczeliny powietrznej czujnika decydują o wartości najmniejszej, jeszcze mierzalnej prędkości koła, a przy tym, w układach ABS, najmniejszą osiągalną prędkość, przy której ABS zacznie działać. Na etapie produkcyjnym czujników biernych dokonuje się pomiaru rezystancji pomiędzy przewodami, jeżeli jest to czujnik indukcyjny lub za pomocą oscyloskopu, jeżeli czujnikiem jest czujnik hallotronowy. Należy pamiętać, aby w warunkach warsztatowych nie  dokonywać pomiaru rezystancji czujnika hallotronowego miernikiem uniwersalnym, gdyż spowoduje to jego zniszczenie. Wartość rezystancji zmierzonej należy porównać z wartością nominalną. W czujniku pasywnym sygnałem wyjściowym jest sygnał sinusoidalny przetwarzany na prostokątny w module sterującym. Różnica ta ma również wpływ na minimalizację konstrukcji bloków elektrohydraulicznych. Czujniki aktywne zastępują tradycyjne czujniki indukcyjne. Dostarczają większego napięcia poprzez zastąpienie pierścienia zębatego naprzemiennie ułożonymi obwodowo na elemencie wirującym obszarami magnetycznymi. Pod względem konstrukcji są czujnikami mniejszymi i nie wymagają dużej przestrzeni pod zabudowę. Informacja o liczbie obrotów dociera do modułu sterującego w postaci napięcia o zmiennej częstotliwości. Napięcie zasilające czujników aktywnych mieści w przedziale od 4,5V do 20V. Czujniki aktywne KAMOKA charakteryzuje również to, że mogą mierzyć prędkość w obu kierunkach z dokładnością do 0,1 km/h. Tak dokładne dane potrzebne są innym systemom, takim jak, np.: nawigacja, systemom kontroli toru jazdy np.ESP, system kontroli ciśnienia w ogumieniu. Oceny stanu koła impulsowego czujników aktywnych można dokonać za pomocą karty testowej. Nieprawidłowości działania układu ABS mogą pojawić się po wymianie łożyska koła, jego nieprawidłowym montażu lub uszkodzeniu pierścienia magnetycznego podczas montażu, dlatego w ofercie KAMOKI oferowane są kompletne piasty eliminujące problemy, o których mowa powyżej.

Poza szczególną dbałością o czystość w zakresie naprawy układów...

Poza szczególną dbałością o czystość w zakresie naprawy układów hamulcowych ważna jest również weryfikacja prawidłowości działania elementów sprężystych i mocujących. Elementy te, współpracując z klockami lub szczekami hamulcowymi, narażone są na szczególnie trudne warunki pracy (obciążenia termiczne, zanieczyszczenia drogowe, zapylenia), które osłabiają materiał i sprzyjają powstawaniu korozji. Dążąc do kompleksowości w zakresie dostarczania elementów niezbędnych do przeprowadzenia fachowej naprawy oferta KAMOKA została rozszerzona o zestawy montażowe szczęk hamulcowych zawierające zarówno sprężyny szczęk hamulcowych jak i akcesoria mocujące, zapewniające dalsze bezawaryjne działanie i skuteczność naprawy.  

Szukaj punktu sprzedaży